鳳凰網汽車訊 近期，上海市將對10萬以下以及車長4.6米以內的新能源汽車，不再發放新能源綠牌的傳聞，引起業界的關注。截至目前，傳言5月份將出臺的上海市新能源綠牌新政仍未公布。

上海市收緊新能源綠牌背后的原因是什么？為何會有價格和車長的限制？在5月14日，由中國電子商會智能電動汽車專委會、全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車委員會聯合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數據發布會”或許可以找到答案。

在發布會上，中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長兼秘書長王務林博士代表合作雙方發布了新能源乘用車終端銷售數據，對純電動乘用車相關終端數據進行了重點解讀。

今年一季度，全國新能源終端市場共呈現出以下特征：

1、 A00級純電動車最暢銷，占比超過40%

今年一季度，新能源終端市場純電動車共銷售35.97萬輛，其中A00級純電動車累計銷售14.46萬輛，占比高達40.2%。銷量占比第二高的是B級純電動車，累計銷售11.75萬輛，占比達32.67%；排名第三的是A級純電動車，累計銷售6.81萬輛，占比為18.94%。

此次上海新能源綠牌傳聞中，五菱宏光MINI EV正是屬于A00級細分市場。王務林表示“以五菱宏光、歐拉黑貓為代表的A00級車型主導地位明顯，且市場潛力巨大。”

在純電動車市場，D級車和C級車目前銷量占比最少，分別為0.21%和 2.11%。這一數據顯示，豪華電動車市場仍待開發。并且，C級純電動車今年一季度銷量呈現逐漸下降的趨勢，與整體市場背道而馳。

值得一提的是，介于A00級和A級之間的A0級純電動車，一季度共銷售2.11萬輛，占比僅有5.87%，顯然這個市場相對A00級和A級市場，銷量較少。

2、 上海一季度純電動車銷量同比暴漲超4倍

在純電動車銷量前十的城市中，上海以3.7萬輛位居第一名。第二名的北京，一季度累計銷售純電動車1.88萬輛；第三名廣州累計銷售1.4萬輛。從數據可以看出來，上海純電車的銷量約是北京的2倍。值得一提的是，2019年和2020年純電動車賣得最多的城市是北京，今年是上海首次超過北京成為純電動車賣得最多的城市。

從數據可知，2019年和2020年一季度，上海純電動車的銷量均不超過1萬輛（2019年一季度8502輛，2020年一季度7313輛），但今年一季度飆升至3.7萬輛，暴漲了4倍多。按照以往的慣例，只要消費者購買新能源汽車，上海市就給予免費發放新能源綠牌。今年一季度，上海市純電動車銷量的爆增，或許正是相關部門緊急暫停微型電動車發放綠牌的直接原因。

此外，上海一季度銷售的3.7萬輛純電動車占整個上海市一季度乘用車的銷量占比為19.57%。約等于上海地區每賣出5輛乘用車中，就有一輛是純電動車。

于此同時，上海一季度純電動車的銷量占上海市新能源（純電動+插電式混動+增程式）乘用車的銷量占比為63.24%，已經超過6成。按照今年2月份宣布的新政策，2023年1月1日起，上海市對消費者購買或受讓插電混動汽車的，不再發放專用牌照額度（綠牌）。顯然，隨著政策的落地，未來純電動車的占比將進一步提升。

3、 非限購地區純電動車購買力明顯上升

從城市來看，今年一季度純電動乘用車銷量前13名的城市，總銷量占了全國純電動乘用車銷量的 1/3。并且，這13個城市呈現3個梯隊。第一梯隊為上海、深圳和北京；第二梯隊為廣州天津、鄭州、蘇州、成都 ；第三梯隊為青島、武漢、西安、東莞、重慶。對此，王務林表示：“當前我國新能源汽車銷售格局仍然是以重點城市為主，這與純電動汽車消費環境有直接關系。”

從區域分布來看，華東地區的新能源汽車銷量遠高于我國其它區域。今年一季度，華東地區純電動汽車共銷售15.63萬輛，占比達到36.19%。華南地區緊次其后，占比為16.24%。銷量第三的地區為華中地區，一季度共銷售純電動車5。08萬輛，占比為11.77%。

對此，王務林分析：“主要因素為一二線城市群集中，這些城市新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優勢。 ”

值得一提的是，今年一季度非限購地區的純電動車銷量占比再一次提升。2019年一季度純電動車非限購地區的銷量占比為58.8%，2020年一季度的占比為56.7%，2021年一季度的占比為66.95%。對比前兩年，今年一季度非限購地區對純電動的購買需求明顯增加。

4、 私人購買新能源乘用車占比超90% 上海人買的最多

非限購地區新能源購買力的提升，表明私人新能源汽車消費市場占主導。

據統計，今年一季度TO C端的新能源乘用車銷量為39.19萬輛，占比為90.76%。其中，純電動車C端銷量占比為74.67%，私人消費新能源汽車已經占據絕對的主導地位。

數據顯示，上海是私人純電動車銷量最高的城市。一季度，上海私人購買純電動車累計約3.51萬輛，占上海市私人新能源汽車銷量的63.52%。上海市一季度新能源汽車私人市場共銷售5.53萬輛，占上海市C端乘用車市場銷量的29.85%。上海新能源汽車私人消費市場接近三分之一。

除上海外，C端新能源汽車消費最多的城市是深圳，第三名為北京。一季度深圳C端新能源汽車銷量為2.12萬輛，北京為1.85萬輛，對應各城市C端乘用車銷量占比為22.81%和15.16%。此外，C端新能源汽車銷量占比超過10%的還有天津和廣州，分別為11.02%和10.73%。

從數據來看，上海、深圳、北京、廣州和天津是今年一季度全國C端新能源汽車銷量前5的城市，也是一季度C端新能源銷量過萬的唯一5個城市。

總結：從今年一季度全國新能源汽車終端市場的銷量情況來看，上海私人消費市場呈現明顯的爆發之勢。并且，上海消費者主要以購買純電動汽車為主。結合目前純電動車市場主要以A00級的車型為主，上海暫停新能源綠牌的發放，與A00級純電動車的銷量爆增或有著直接的關系。